Как починить батарею дрона и 3 скрытых фактора?

Это расстраивает, не так ли? Вы покупаете совершенно новыйаккумулятор для дрона, и какое-то время это здорово. Но вскоре вы это замечаете. Ваше 20-минутное время полета сокращается до 15. Батарея становится горячее. Предупреждение о низком напряжении мигает раньше, чем раньше. Такое ощущение, что ты слишком часто покупаешь новые пакеты.

Большинство пилотов винят «разряд батареи», но это только часть истории. ИстинныйДеградация батареи дроначасто происходит быстрее из-за нескольких скрытых привычек. Хорошие новости? Если вы их знаете, их легко исправить. Давайте раскроем трех крупнейших скрытых убийц времени автономной работы и что именно вы можете с ними сделать.

Скрытый фактор №1: Медленная смерть напряжения хранения

Это виновник номер один. Вы знаете, что нельзя оставлять аккумулятор полностью заряженным на длительное время. Но знаете ли вы, что оставить его полностью осушенным так же плохо, если не хуже?

Проблема: литий-полимерные (LiPo) батареи лучше всего работают при «напряжении хранения» около 3,8 вольт на ячейку. Когда вы оставляете их полностью заряженными (4,2 В на элемент), это вызывает химическую нагрузку, вызывая повышение внутреннего сопротивления. Если оставить их полностью разряженными (ниже 3,5 В/ячейку), это может привести к необратимому повреждению ячеек. Многие пилоты разряжают аккумулятор во время полета, бросают его в сумку и не заряжают несколько дней — это основная причина преждевременного выхода аккумулятора из строя.

Решение: каждый раз используйте «Режим хранения» вашего зарядного устройства.

Если вы закончили полет на сегодня, не просто подключайте аккумуляторы, чтобы полностью зарядить их на следующей неделе. Зарядите или разрядите их до напряжения хранения (обычно около 50–60 % от общего заряда). Большинство современных интеллектуальных зарядных устройств делают это автоматически. Сделайте это неотъемлемой частью вашей послеполетной рутины. Это единственный наиболее эффективный способ замедлить деградацию батареи дрона.

Скрытый фактор №2: жар, которого вы не чувствуете

Вы чувствуете, как батарея нагревается после полета. Это нормально. Повреждение происходит, когда тепло накапливается внутри клеток, где вы не можете к нему прикоснуться.

Проблема: тепло — враг литиевых батарей. Это ускоряет химический распад. Это тепло исходит от:

Зарядка с высокой скоростью зарядки: Всегда используйте настройку «быстрой зарядки» 2C или 3C.

Зарядка разогретой батареи: подключение к сети сразу после полета.

Полет при высоких температурах окружающей среды: запуск с асфальта при температуре 95°F в день.

Перегрузка аккумулятора: постоянное нажатие на педаль газа с помощью тяжелых винтов или тяжелой конструкции дрона.

Решение: станьте менеджером температуры батареи.

Перед зарядкой дайте батареям остыть до комнатной температуры.

Используйте зарядку 1С для ежедневного использования. Сохраните быструю зарядку на случай, если она вам действительно понадобится.

По возможности летайте при более мягких температурах и храните свое снаряжение вдали от горячей машины/багажника.

Оптимизируйте вес вашего дрона и выбор опоры, чтобы снизить нагрузку на энергосистему.

Скрытый фактор №3: Невидимый слив паразитной нагрузки и глубокая разрядка

Ваш дрон может потреблять энергию, даже когда он выключен. А установка «0%» на вашем OSD — это тихий убийца.

Проблема:

Паразитная нагрузка: некоторая электроника, например некоторые приемники FPV или модули GPS, потребляют небольшое количество энергии, даже когда основная система выключена. За несколько недель хранения это может медленно разрядить батарею до уровня ниже безопасного минимального напряжения, что приведет к ее гибели.

Глубокий разряд: показания напряжения на экранном меню не идеальны. К тому времени, когда вы достигнете, скажем, 3,2 В на ячейку, напряжение под нагрузкой «просядет» намного ниже. Возможно, в ту последнюю минуту полета вы подвергали клетки гораздо большему стрессу, чем предполагали.

Исправление: реализовать буфер напряжения и отключиться.

Приземляйтесь скорее. Сделайте ваше личное предупреждение о низком напряжении на 0,2–0,3 В выше заводской настройки. Если раньше вы получали напряжение 3,3 В на ячейку, теперь установите напряжение 3,5 В. Это дает вам огромный резерв для сохранения работоспособности аккумулятора.

Физически отключайте батареи для длительного хранения. Если вы не будете летать месяц, снимите их с дрона. Для вилок типа XT60 это не проблема, но для встроенных батарей просто убедитесь, что они находятся под напряжением хранения.

Собираем все вместе

Быстрая деградация батареи дрона не является загадкой. Обычно это вызвано:

Неправильное напряжение хранения.

Хронический тепловой стресс.

Паразитарный слив и чрезмерно глубокие разряды.

Исправления просты, но они требуют изменения ваших привычек. Начните с зарядки в режиме хранения. Затем управляйте теплом. Наконец, приземлитесь немного раньше. Вам не обязательно делать все сразу. Выберите один фактор на этой неделе и освойте его.

Устранив эти скрытые факторы, вы перестанете наблюдать резкое сокращение времени полета. Ваши батареи прослужат еще много циклов, что сэкономит вам деньги и избавит от разочарований. Теперь вы знаете секреты — выходите и применяйте их на практике.

Вы ловили себя на совершении какой-либо из этих ошибок? Какое исправление вы попробуете первым? Давайте поговорим об этом в комментариях.